使(shi)用(yong)永磁變(bian)頻空氣壓(ya)縮機會遇到(dao)永磁變頻空氣壓縮(suo)機(ji)運(yun)行(xing)油問題，永磁變頻(pin)空氣壓縮機運行油的(de)原(yuan)因(yin)多種多樣，消費者(zhe)頭疼(teng)，以(yi)下分享永磁(ci)變頻空氣(qi)壓縮機運行油的各種原因和解決(jue)方(fang)案(an)：
1.小壓力的常見(jian)故障。如果永(yong)磁變頻空氣壓縮機壓力(li)閥密封(feng)較(jiao)小，有泄(xie)漏點或較小的壓力閥提前(qian)打開(kai)（由於(yu)廠家設計方案打開壓力不同(tong)，一(yi)般(ban)標(biao)準為3.5-5.5kg2中間(jian))，這(zhe)樣(yang)會增(zeng)加設備子在運行初期(qi)產生燃(ran)氣罐的壓力時間。此時(shi)，在低壓條件(jian)下，氣體的含(han)油量很(hen)高。根據油(you)流(liu)速度(du)快，油的分負荷增加(jia)，分離(li)的實際(ji)效果降(jiang)低，導(dao)致油耗高。
解(jie)決方法：修理相對較小(xiao)的壓力閥，如果(guo)需要更換。
2.油分芯損壞(huai)，油分芯損壞(huai)後，濾油器的實(shi)際效果大大降低(di)，導致大(da)量跑(pao)油。
解決方法：拆換(huan)油分芯。
3.供氣量(liang)大，過(guo)載(zai)低壓應(ying)用（或設備裝運前選(xuan)擇的油處理量與(yu)設(she)備排量太緊(jin)）負荷低壓是(shi)指用戶(hu)永磁變頻空氣壓縮機，排氣管壓力未達到永磁變頻空氣壓縮機本身(shen)的額定工(gong)作壓力，但基本可以滿足部(bu)分企業(ye)客(ke)戶的規(gui)定(ding)，如：企(qi)業客戶增強天(tian)然(ran)氣機械(xie)設備(bei)，氣體(ti)供(gong)應擴大，使氣體排放(fang)和(he)消費(fei)者供應不能(neng)達(da)到平(ping)衡，假(jia)設永磁變頻空氣壓縮機額(e)定排量壓力8kg,但事實上，使用中的壓力隻(zhi)有5個kg或較低，永磁變頻空氣壓縮機長(zhang)期處於負荷(he)工作(zuo)狀態，不(bu)能達到設備的額定壓力值，導致油耗擴大，這是由(you)於排量不會(hui)改(gai)變，氣體混合物通過油流速過快，空(kong)氣壓縮含油量過高，是油負荷增加，導致油耗。
解決方法(fa)：建議與廠家(jia)聯係(xi)，更換一款能與低壓配對的油品。
4.油量過高，引入的潤滑(hua)脂過多(duo)。油氣分離中(zhong)剩餘油量過高(gao)，油芯與油位之(zhi)間的距(ju)離過小。一個較小的液滴(di)會隨(sui)著(zhu)空氣壓縮滲入(ru)油芯，油氣分離器(qi)的效果也會受到影響。
解決方法：卸(xie)下壓力後排座油至正(zheng)常部位。
5.回油管組裝不合理(li)。永磁變頻空壓機拆卸、清(qing)洗、檢修時，回油管(guan)未插入油底端(duan)(參考(kao):距油底端1~2mm好的)，導致提取(qu)的汽車機油不能及時返回發動(dong)機，汽車機油的堆積(ji)也(ye)會隨著空氣壓縮一起出來。
解決方法:關機，待卸壓歸零(ling)後，將回油管調整到有效的相對高度(回油管距離油底(di)端10(~2mm斜(xie)口(kou)的回油管可以插入油底端)
6.永磁變頻空壓機回(hui)油管道堵塞(sai)。當回油管道（包(bao)括回油管道(dao)上的節流閥泵(beng)油濾(lv)清器）被(bei)硬物(wu)堵塞時，分離後凝結(jie)在油頂部的汽車(che)機油很難返(fan)回發動機。已經凝結的液滴也被氣旋(xuan)吹(chui)走，氣體在分離後被帶(dai)走。這種(zhong)汙垢(gou)通常(chang)是由安裝過程中掉(diao)落的固(gu)體殘留物引起的。
解決方法：關閉(bi)機器，將汽油桶(tong)的壓力釋放到零，然後取下第二(er)根油管的所有管道，然後吹走(zou)堵(du)塞的氣味。裝配(pei)油時，注意(yi)清潔氣體密封蓋(gai)，同時注意油芯(xin)四部分是否有固體顆(ke)粒(li)殘(can)留。
