當前(qian)全無油螺杆(gan)式(shi)空壓機是(shi)在有(you)油螺(luo)杆式空壓機(ji)的基(ji)礎上(shang)改進和(he)發(fa)展的。一(yi)種(zhong)是以(yi)水代(dai)替(ti)油，另(ling)一種是給(gei)轉(zhuan)子(zi)塗上自潤(run)滑塗(tu)料，由於(yu)轉子兩(liang)頭(tou)高速(su)運(yun)轉的(de)軸(zhou)承(cheng)需要(yao)油潤滑，因(yin)此(ci)需要使轉子軸承的潤滑空間和轉子的壓縮(suo)空間相互(hu)密封(feng)，正因為這種高速密封使得全無(wu)油(you)螺杆式空(kong)壓機加工精(jing)度(du)相當高，支付費(fei)用很(hen)高.而且存(cun)在較大(da)的問(wen)題是再密封都有損壞的時(shi)候(hou).全無油螺杆式空壓機一旦發生(sheng)主(zhu)頭故(gu)障(zhang)，由於過於靜密，主機隻(zhi)可對生產廠家(jia)進(jin)行(xing)檢(jian)修，大大增加不(bu)可修性，即(ji)便(bian)能(neng)修好(hao)，也要花(hua)大筆(bi)的錢(qian)和大修時間.所以，並非特(te)大型企(qi)業(ye)不能盲目(mu)購買全無油螺杆式空壓(ya)機.
螺杆式空壓機中有油和全(quan)無油一般是指螺杆式空壓機排氣(qi)口(kou)排出(chu)的氣體含油量的多少(shao)，一般(ban)有油機含油量較大，全無油含(han)油為0.01ppm，因此，以此螺杆式空壓機有油無油之(zhi)分(fen)，另一種是完全全無油的螺杆式空壓機，它不采用有油潤滑，而(er)以樹(shu)脂(zhi)材料(liao)潤滑(hua)，這(zhe)樣(yang)往(wang)後(hou)排出的氣就(jiu)叫全無油螺杆式空壓機了(le)，但(dan)目前這種螺杆式空壓機的品(pin)質並(bing)不令人(ren)滿(man)意(yi)，國(guo)內普遍采(cai)用(yong)帶油潤滑的無油機。
螺杆式空壓機儲(chu)氣罐(guan)內的空氣有一定的空間(jian)，但是它(ta)沒有固(gu)定的形(xing)狀和體積(ji)。當(dang)封閉容(rong)器(qi)內的空氣受到壓力時，空氣的體積被壓縮，從而增(zeng)加了內壓強(qiang)。隨著(zhu)外力的消(xiao)退(tui)，空氣在內(nei)部壓力的作(zuo)用下，又(you)重(zhong)新(xin)回(hui)到(dao)原來的體積。若(ruo)容器中(zhong)有可移(yi)動的物體(ti)，當空氣恢複(fu)到原(yuan)來(lai)的體積時，它就會被容器內空氣的壓力推(tui)出去。這個原則在生產(chan)、生活(huo)中被(bei)廣泛(fan)使用。比(bi)如(ru)：在皮球(qiu)上打進壓縮空氣，氣越足(zu)，球體越(yue)硬；在輪(lun)胎(tai)中打進壓縮空氣，輪胎可(ke)以承受一定(ding)的重量(liang)。大車(che)上，用壓縮空氣打(da)開(kai)門(men)和製(zhi)動門；水壓機使用壓縮空氣使(shi)水壓力增加(jia)，在工廠中，壓縮空氣用於啟(qi)動氣錘(chui)、打鐵(tie)；在煤礦中，它可以開風(feng)鎬(hao)鑽洞(dong)。也(ye)可用於管道(dao)輸送液(ye)體和顆(ke)粒物質(zhi)。
壓氣是工藝氣源(yuan)中繼電(dian)力之後的二大動(dong)力(li)能源，也是一種多用途(tu)的工藝(yi)氣源，其應用範圍(wei)遍(bian)及(ji)石油、化(hua)工、冶(ye)金(jin)、電(dian)力、機械(xie)、輕(qing)工、紡(fang)織(zhi)、汽(qi)車、電子、食(shi)品、醫(yi)藥(yao)、生化、國防、科(ke)研等(deng)多(duo)個(ge)領(ling)域(yu)。並不理想的是壓縮空氣中含有大量雜(za)質，主要包(bao)括(kuo)：在典(dian)型的大城(cheng)市(shi)環境(jing)中，每(mei)立(li)方(fang)米(mi)大氣中大約含有1億(yi)4千(qian)萬(wan)個顆粒，其(qi)中80%大小小(xiao)於2微米，而且螺杆式空壓機吸(xi)氣過(guo)濾器無法(fa)去(qu)除(chu)。另外，螺杆式空壓機係(xi)統內部還(hai)會不斷產生磨屑、生鏽(xiu)、油汙等碳(tan)化物(wu)，它們會加速燃(ran)氣設備(bei)的磨損(sun)，造(zao)成(cheng)密(mi)封失(shi)效(xiao)；空氣中的含水量，通常(chang)在65%以上，空氣中的相對濕度都超過65%。在經過壓縮冷凝之後，即變成濕(shi)氣充(chong)足的空氣，夾帶了大量的液體水滴(di)，這些(xie)都(dou)是設(she)備、管(guan)道和閥門腐(fu)蝕(shi)的根本原因，而且(qie)在冬季結(jie)冰也會(hui)阻(zu)塞(sai)氣動係統的小孔(kong)通道。需要指出的是：即使純飽(bao)和空氣是分離在淨中的，隨(sui)著溫度的降低，冷凝(ning)水(shui)仍然(ran)會析出，大約(yue)每降(jiang)低(di)10℃，飽和含水量就會減少50%，即一半水蒸(zheng)汽轉化為液體水滴(見表1)。因此，在壓縮空氣係統(tong)中，采用多級分離過濾(lv)裝置或(huo)將(jiang)壓縮空氣預(yu)處理(li)成具(ju)有一定相(xiang)對(dui)濕度的於空氣幹(gan)燥(zao)的氣體；油份--高(gao)速，高溫空壓機采用潤滑油可以起到潤滑、密封和冷卻(que)作用，但汙(wu)染(ran)壓縮空氣。少油、半全無油、全無油可降低壓縮空氣中的油含量，但隨之而來的是易(yi)損件壽命(ming)下降、機內管係統鏽蝕、空壓機在磨(mo)合期(qi)、減(jian)荷(he)期含油量上升等副(fu)作用。對追(zhui)求(qiu)高可靠(kao)性(xing)的自(zi)動化生產線來說(shuo)，這無疑是一個威脅。另外(wai)，應(ying)該(gai)強調指出的是：從(cong)螺杆式空壓機輸(shu)送到係統中的油在任何情況下都不存在。由於經過多次高溫(wen)氧(yang)化和濃縮乳化，油品性能大大下降，而且呈酸(suan)性，不但不能給後續(xu)設備提(ti)供潤滑，還會破壞(huai)正(zheng)常的潤滑；微生物--在製藥、生物工(gong)程(cheng)、食品製造及包裝(zhuang)過程(cheng)中，細(xi)菌和噬菌體的汙染是不可忽(hu)視的。