每(mei)天(tian)和上(shang)海快猫在线网站壓縮機(ji)一起學習(xi)，一(yi)起成長(zhang)！一般來(lai)說(shuo)，跑(pao)油(you)跟(gen)以(yi)下幾(ji)方麵因素(su)息(xi)息相(xiang)關(guan)：油分故障、壓縮機係統故障(zhang)、油分安裝不當、油氣(qi)分離係統設計有缺(que)陷(xian)等。若(ruo)壓縮(suo)機出(chu)現跑油，除了會汙(wu)染後處理設備(bei)，如幹(gan)燥機和(he)精(jing)密(mi)濾芯，還會影(ying)響(xiang)產品(pin)質量，導致某(mou)些(xie)生(sheng)產設備不同(tong)程(cheng)度(du)的損壞。所(suo)以，快猫下载网站有必(bi)要(yao)掌握螺(luo)杆壓縮機油耗大的(de)原因及(ji)處理方法。
油分(fen)故障
噴(pen)油螺杆(gan)壓(ya)縮機中，在壓縮氣體(ti)的同時，大量(liang)的油被噴入壓縮機的齒(chi)間(jian)容積(ji)。這些油和被(bei)壓縮氣體形成(cheng)的油氣混(hun)合物，在經曆相同的壓縮過程後(hou)，被排到機組的油氣分離器中。油氣分離(li)器是噴油螺杆壓縮機組係(xi)統(tong)中的主(zhu)要設備之一。為了(le)降(jiang)低機組(zu)排(pai)氣中的含油量和循(xun)環(huan)使(shi)用機組中的潤(run)滑油，必須利(li)用(yong)油氣分離器把潤滑油有(you)效(xiao)地(di)從氣體中分離出來。如(ru)果(guo)油分出現故(gu)障，潤滑油就不(bu)能很(hen)好地被分離，將(jiang)會使潤滑(hua)油隨(sui)同壓縮空氣被排放(fang)出去(qu)。因此(ci)，油分及其油分芯(xin)故障是(shi)噴油螺杆壓縮機油耗(hao)大故障的最(zui)主要因素。
引起(qi)壓縮機油分故障主要有以下原因(yin)和危(wei)害：
1．油分芯堵塞：油分芯堵(du)塞(sai)時(shi)會引(yin)起空壓機電機電(dian)流過大。也有可(ke)能會(hui)因為過高(gao)的壓力(li)使得油分芯變(bian)形，輕則電機過載嚴重(zhong)時會使主機抱(bao)死(si)。另外(wai)，電流過大(da)會使接(jie)觸器壽(shou)命縮短或者觸(chu)點(dian)燒死引發重大事故。
2．油分芯破損(sun)。當油分芯破(po)損(sun)時會出現空壓機耗油非常嚴重，而(er)且在儲(chu)氣罐和管路中(zhong)會有大量的油分。嚴(yan)重時，在儲氣罐(guan)排汙閥(fa)排放時會直接排出空(kong)壓機油。
引起此故障的原(yuan)因主要有：
沒有按時對油分芯進行更(geng)換(huan)；
選用了質(zhi)量較(jiao)差的油分芯；
安裝過程中沒(mei)有按規(gui)程操作，如安裝回(hui)油管(guan)時將油分芯插(cha)破等(deng)。
3．油分芯燒(shao)毀。油分芯的燒毀(hui)情況在空壓機運轉(zhuan)過(guo)程中並(bing)不常(chang)見(jian)但(dan)也(ye)偶有發(fa)生。主要表現為油分芯的過濾(lv)網(wang)局部或全部被碳(tan)化(hua)，甚(shen)至油分芯金(jin)屬外殼都(dou)被燒化(hua)。
發生此類故障主要是因為：
空壓機油的品質較差(cha)；
油分芯的本身(shen)質量太(tai)差；
安裝油分芯時油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無(wu)法接地，在有靜(jing)電時導致油霧(wu)被點燃(ran)從(cong)而燒毀油分芯。
4．油分芯分離效果較差。主要表(biao)現為壓縮空氣含(han)油量太大，對(dui)後處理設備和用戶設(she)備造成損壞(huai)。
此故障的原因主要是因為(wei)：
油分芯的本身質量太差；
安裝(zhuang)時沒有按規程操(cao)作。
其(qi)他(ta)原因
1、最小(xiao)壓力閥故障
最小壓力閥是維持螺杆壓縮機係統壓力的一個(ge)部件，若最小壓力閥的密封(feng)處(chu)有泄(xie)漏(lou)點或最小壓力閥提(ti)前開啟(qi)，那麽(mo)機器(qi)在運(yun)行(xing)初期(qi)建立(li)油氣罐壓力時間就會增長，此時處於低(di)壓狀(zhuang)態的氣體油霧濃(nong)度高，通(tong)過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致(zhi)耗油量大。
解決(jue)方法：檢(jian)修最小壓力閥，必要時更換。
2、使用了不合格(ge)的壓縮機潤滑油
目前通用的螺杆壓縮機都有高溫保(bao)護，其通常跳(tiao)機溫(wen)度為110～120℃左(zuo)右(you)，而有些壓縮機使用了不合格的潤滑油，在排氣溫度高時就(jiu)會出現不同程度的耗油現象（基(ji)於(yu)此，溫度越高，耗油量越(yue)大）。其原因是高溫時經過油氣桶(tong)初(chu)級(ji)分離後有部(bu)分機油微(wei)滴(di)可與氣相分子(zi)具有相同的數量級，分子直(zhi)徑≤0.01μm，油分難(nan)以將其捕捉分離，導致耗油量過高。
解決方法：查找(zhao)引起高溫的原因，解(jie)決問(wen)題(ti)降低溫度，盡(jin)可能的選(xuan)用質量好的螺杆壓縮機潤滑油。
3、油氣分離罐設計(ji)不規範(fan)
有部分壓縮機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離係統設計不合理，初級分離效果不理(li)想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。
解決方(fang)法(fa)：生產廠(chang)家改進(jin)設計，提高初級分離的效果。
4、加油過多(duo)
加油量超過正(zheng)常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。
解決方法：停機後，待油氣桶內(nei)氣壓泄放為零後，開(kai)啟放油閥，將油排放至正常油位(wei)即(ji)可。
5、回油單向閥損壞
若回油單向(xiang)閥損壞（由單(dan)向通變成雙(shuang)向通），停(ting)機後油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次(ci)機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導(dao)致部分的機油隨著(zhu)分離後的空氣跑到壓縮機外（此種情況常見於未裝置油路(lu)截(jie)止閥和機頭(tou)排氣出口單向閥的機器）。
解決方法：拆(chai)下後檢查(cha)單向閥，如有雜(za)物(wu)將其卡(ka)住(zhu)，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則(ze)更換新(xin)品。
6、回油管安裝不當
在更換、清(qing)洗(xi)、維修壓縮機時，回油管未插到(dao)油分底部（參(can)考(kao)：距(ju)油分底(di)部弧心1～2mm較好(hao)），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚(ju)的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
解決方法：停機，待(dai)泄壓歸(gui)零(ling)後，將回油管調(diao)整(zheng)至(zhi)合(he)理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜(xie)口(kou)的回油管可以插到油分底部）。
7、用氣量大，超(chao)負(fu)荷(he)低壓使用（或(huo)機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹(pi)配過緊(jin)）
負荷低壓使用是指用戶(hu)使用壓縮機時，排氣壓力並未(wei)達(da)到壓縮機本身的額定工(gong)作(zuo)壓力，但基本能滿(man)足(zu)某些企(qi)業(ye)用戶的用氣要求。例(li)如：企業用戶增(zeng)加了用氣設備，用氣量增大，使壓縮機排氣量與(yu)用戶的用氣量無法達到平衡(heng)，假設壓縮機額定排氣壓力8kg/cm2 ，但實(shi)際(ji)使用時壓力隻有5kg/cm2 甚至更低，這(zhe)樣壓縮機長期處於負荷運行狀態(tai)，無法達到機器的額(e)定(ding)壓力值(zhi)，導致耗油量增大。其原因是，在排氣量不變的條件(jian)下，油氣混合物經(jing)過油分時流(liu)速(su)加快，油霧濃度過高，使油分負荷加(jia)重，最終(zhong)導致耗油量大。
解決方法：建(jian)議與廠家聯係，調換一款能匹配低壓使用的油分產(chan)品。
8、回油管路堵塞
當(dang)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網）有異(yi)物堵塞時，分離後凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已(yi)經凝(ning)聚的油滴又被氣流吹(chui)起，隨著分離後的空氣一起被帶(dai)走(zou)。這些異物通常是由(you)安裝時掉(diao)落(luo)的固體雜質造成。
解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零後拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內置(zhi)油分時注意(yi)清理幹淨油氣桶蓋(gai)，同時留(liu)意油分芯底部是否(fou)有固(gu)體顆(ke)粒殘留。
13573195987
